红海地区局势仍然高度紧张，安全风险处于显著升高的水平，在此影响下，全球海运市场正迎来前所未有的挑战。如运价大幅上涨，船公司舱位供不应求等。
海运费高企或再次成为出海泛家居企业的噩梦，严重者甚至影响品牌的海外订货量。
全球运价大幅上涨
集运指数方面，据上海航运交易所发布数据，最新的上海出口集装箱运价指数为1896.65点，同比上期的1759.58点增长7.79%。
（截图来自：上海航运交易所）
欧洲航线涨势强劲，其中，上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2871美元/TEU和3620美元/TEU，较上期分别上涨6.6%、3.7%。
美国航线受其他航线运价上涨的带动，本期即期市场订舱价格延续上涨态势。上海港出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2775美元/FEU、372美元/FEU，较上期分别上涨8.7%、10.45%。
船运公司预警或出现供应中断
红海危机的加剧令多家船运公司宣布暂停经过红海的运输、航行。如当地时间1月5日，全球航运巨头马士基宣布，在可预见的未来，公司所有船只将不再通过红海，并警告客户做好严重的供应中断准备。
另据第一财经报道，2024年1月份深圳盐田港欧洲航线的大船船期，1月8日、1月15日、1月17日、1月18日、1月22日和1月25日均出现了空班的情况。
同时，由于大量船只绕行，导致2-3周的时效延误，未来几周的运力也将持续短缺。有货代表示，“1月上旬的舱位已经都爆了”，预计1月中下旬缺箱情况会更严重。另外，受此影响，中欧班列的舱位也已被提前订满。
因此，有业内人士认为，在农历年前1月份，运价可能会维持在高水平。
而我国是全球重要的家具家电出口大国，在春节临近之际，不少泛家居品牌正在加急赶工期以确保在过年之前出货，货物出货量相对较高。红海危机导致的航线混乱将使这些品牌原定的发货时间产生严重延误。同时，海运费高企将推高产品出海成本，或进而影响企业的海外订货量。
温馨提醒：计划在节前发货的家具出口企业，一月的备货尤为重要，同时需要留意运价的剧烈波动，尽量以最低运费成本渡过风波。
编辑：程思
