墨西哥50%关税来袭，卫浴企业如何应对北美市场变局？

9月10日，墨西哥政府向国会提交议案，对来自未签订贸易协定国家（如中国、韩国、印度等）约1400种关键进口商品征收新关税。其中，卫浴用品赫然在列，此政策一旦落地，无疑会给卫浴产品的出口带来新的变数。

据报道，该倡议与墨西哥2026年预算提案相关，提议对多种商品征收10%至50%的关税，包括汽车及零部件、纺织品、塑料、钢铁、服装、玩具、鞋类、家具、卫浴用品和玻璃行业的商品等。

哪些产品将被征收新关税？

墨西哥此项新关税将适用于1371个关税代码下的进口商品，占墨西哥所有关税代码的16.8%，提议征收10%、20%、25%、30%、35%和50%的关税，总影响价值约520亿美元的进口商品，占墨西哥全部进口商品的8.6%。新关税预计于2026年12月31日前实施，可能进一步延长。

报道称，虽然这项提案仍需墨西哥国会批准，但鉴于墨西哥执政党在国会中占据多数席位，通过的可能性很高。如果提案最终通过，多种从中国出口到墨西哥的产品将被征收新的关税，例如——

轻型汽车：从中国及其他亚洲国家（如韩国、印度、印尼、俄罗斯、泰国和土耳其）进口的轻型车辆关税将从目前的20%提高到50%。

钢铁制品：钢棒、钢管以及轧钢等，关税税率35%。

卫浴用品：浴室洁具，如水槽和马桶部件等，未指定确切值，税率10%至50%。

铝制品：铝板、铝合金等，未指定确切值，税率10%至50%。

墨西哥经济部在一份文件中表示，关税将影响那些与墨西哥没有贸易协议的国家，尤其是中国、韩国、印度、印度尼西亚、俄罗斯、泰国和土耳其。目前墨西哥已与逾50国签署贸易协定，包括美国、加拿大、欧盟与日本，在未签署协定的国家中，中国是最大出口国。

对卫浴产品的出口影响几何？

中国是墨西哥全球第二大贸易伙伴（仅次于美国），墨西哥则是中国在拉美地区的第二大贸易伙伴。数据显示，2024年中墨贸易总额突破1094.26亿美元，其中中国出口额902.32亿美元，进口额191.95亿美元。

具体到卫浴产品，近年来中国卫浴产品对墨西哥的出口始终保持着不错的势头，墨西哥也是我国卫生陶瓷出口前十大目的地国家之一。中国建筑卫生陶瓷协会的数据显示，2024年中国对墨西哥卫生陶瓷的出口量为275.45万件，出口额为10267.52万美元（约7.29亿元），出口单价为37.27美元/件。

                    2024年向前十大出口目的国出口的卫生陶瓷总量、金额、平均单价

2024年中国对墨西哥水龙头产品的出口量为4144.07万套，出口额为14761.98万美元（约10.49亿元），出口单价为3.56美元/套；坐便器圈盖的出口量为5824.88吨，出口额为1738.38万美元（约1.24亿元），出口单价为2.98美元/千克。水龙头和坐便器圈盖两大产品，墨西哥都是中国出口量排名第四的国家。

而且仅是卫生陶瓷、水龙头和坐便器圈盖三大品类，中国对墨西哥的出口额就超过了19亿元，还没算上淋浴房、浴室柜、浴缸等产品。

此外，更重要的是，近年来，墨西哥凭借毗邻美国的地理优势、成熟的物流网络以及《美墨加协定》（USMCA）带来的贸易红利，逐渐成为中国卫浴产品进军北美市场的重要跳板。北美市场也是中国卫浴产品最重要的出口目的地之一，以美国为例，2024年我国卫生陶瓷、水龙头、塑料浴缸、淋浴房、坐便器圈盖、水箱配件等产品对美国的出口额合计约269404.56万美元，换成人民币约191.39亿元。

可以说，此次墨西哥加税举措如果正式实施，将对我国卫浴产品出口带来不小的影响。仅是成本方面，加征最高50%的关税，将直接导致中国卫浴产品在墨西哥市场的进口成本飙升，进口商采购意愿会受挫，竞争力会被严重削弱，对墨出口量恐将出现显著下滑，而且对借道墨西哥出口北美市场的产品，也会带来重大的影响。

中国卫浴企业如何破局？

不过，挑战也是机遇。面对骤然高筑的贸易壁垒，有业内专家认为，这场“关税危机”，既带来短期阵痛，也可能成为中国卫浴产业走向更深层次、更高质量国际化的转折点。

首要应对策略是，加速和深化在墨西哥及北美地区的本地化生产布局。对于已宣布建厂计划的企业，政策的紧迫性要求它们必须更快推进工厂建设，提高生产本地化率，尽可能满足USMCA原产地规则，使产品获得“墨西哥制造”的身份，从而规避高额关税。但这也意味着企业将面临巨大的资本开支和更复杂的供应链管理挑战，如何平衡短期成本与长期战略成为关键课题。

其次，开拓多元化海外市场。例如，近年来在“一带一路”倡议推动下，沿线国家基础设施建设不断推进，对卫生陶瓷洁具等卫浴产品需求持续增长，为中国企业提供了广阔市场空间。相关数据显示，2024年中国对部分“一带一路” 沿线国家的卫生陶瓷洁具出口额同比增长超过20%。

此外，优化供应链和物流体系同样是应对成本上升的重要路径。企业需全面重新测算全链路成本，探索更经济的物流方案，加强与本地供应链企业的合作。